¿Cuáles son los métodos para probar la resistencia del hormigón de los pilotes PHC?

• Método de rebote ultrasónico

El método de rebote ultrasónico es una combinación del método de rebote y el método de prueba ultrasónico, si un solo uso del método de rebote solo puede detectar la resistencia de la superficie del concreto del pilote PHC, no puede detectar la resistencia de la estructura interna del concreto del pilote PHC. Si se reduce la resistencia interna del hormigón del pilote PHC, la estructura del hormigón sufrirá más cambios y no se puede garantizar la precisión del valor de detección ni la autenticidad del método de rebote. El método de prueba ultrasónico puede detectar la resistencia interna del concreto de pilotes PHC, pero si la resistencia interna del concreto es relativamente grande, el método de prueba ultrasónico no puede detectar el valor de resistencia del concreto. Si el método de rebote y el método de prueba ultrasónico se pueden combinar para lograr elementos complementarios, no solo se puede detectar la resistencia superficial del hormigón del pilote PHC, sino que también se puede detectar la resistencia interna del hormigón del pilote PHC, para garantizar la autenticidad y precisión del valor de detección. . El método de rebote ultrasónico ha sido más maduro y pertenece al método de detección de resistencia del concreto de pilotes PHC más confiable.

• Método de radar

El método de detección por radar de resistencia del hormigón de pilotes PHC consiste principalmente en aplicar ondas electromagnéticas para la detección. El método de detección por radar puede detectar defectos del hormigón en las siguientes ubicaciones: primero, la capa protectora, segundo, los agujeros, tercero, la capa crujiente y cuarto, las grietas del hormigón. Los pasos de operación del método de detección por radar son que se emitirán ondas electromagnéticas al concreto del pilote PHC que necesita ser detectado, y si hay defectos en la estructura del concreto o la resistencia interna es diferente, las ondas electromagnéticas se reflejarán y formarán. un diagrama de forma de onda, que los inspectores pueden utilizar para analizar los tipos de defectos dentro del hormigón y las razones de los defectos. Sin embargo, la profundidad del método de detección del radar es poco profunda, se controla dentro de los 25 cm y se verá afectada por factores externos. Además, el costo de compra del equipo de detección de radar es relativamente alto y no se utiliza mucho en las pruebas de resistencia del hormigón de pilotes PHC en proyectos portuarios.

• Método de eco de impacto

El método de eco de impacto genera ondas de tensión dentro del hormigón del pilote PHC y utiliza una cierta cantidad de bolas de acero para golpear la superficie del hormigón del pilote PHC. Cuando se golpea el hormigón del pilote PHC, si hay defectos dentro del hormigón del pilote PHC, los defectos reflejarse a través del espectrograma. Sin embargo, el método del eco de impacto es más adecuado para probar la resistencia del hormigón de pilotes PHC en una sola superficie. El método del eco de impacto se utiliza principalmente para probar los siguientes proyectos: en primer lugar, carreteras, en segundo lugar, bermas, en tercer lugar, losas de fondo y en cuarto lugar, pistas de aterrizaje.

• Método de imágenes infrarrojas

De hecho, muchos objetos que la gente ve pertenecen a la fuente de radiación infrarroja, y estos objetos irradiarán constantemente rayos infrarrojos. Los rayos infrarrojos son en realidad un tipo de onda electromagnética y la longitud de onda de los rayos infrarrojos puede alcanzar 0.{ {1}} mmm. El método de detección infrarroja del hormigón de pilotes PHC en realidad sirve para detectar la resistencia interna del hormigón a través del calor y también puede detectar defectos que existen en el interior del hormigón de pilotes PHC. Si hay defectos dentro del hormigón del pilote PHC, la dirección de conducción del calor infrarrojo cambiará. Si hay defectos dentro del hormigón del pilote PHC, la dirección de conducción del calor infrarrojo cambiará. Si la temperatura dentro del hormigón del pilote PHC es anormal, la imagen térmica formada por rayos infrarrojos también cambiará, y el detector puede analizar el tipo de defectos en el hormigón del pilote PHC y la ubicación específica a través de la imagen térmica y el método de detección por infrarrojos. no destruirá la estructura del hormigón del pilote PHC y puede detectarse de manera integral, no estará sujeto a limitaciones de tiempo y espacio, y su aplicación es muy sólida. La aplicabilidad es muy fuerte. La precisión del método de detección infrarroja es muy alta, puede funcionar en entornos hostiles y la velocidad de detección es muy rápida, lo que es más adecuado para su aplicación en la detección de la resistencia del concreto de pilotes PHC en proyectos portuarios.

• Método de TC ultrasónico

Las ondas ultrasónicas tienen las siguientes características: primero, fuerte penetración, segundo, el equipo de detección es relativamente simple, tercero, fácil de operar, el método de prueba CT ultrasónico se ha utilizado ampliamente en las pruebas de resistencia del concreto de pilotes PHC, especialmente adecuado para concreto de pilotes PHC de áreas grandes. pruebas de resistencia, como proyectos portuarios, etc. Sin embargo, la aplicación del método de prueba de TC ultrasónica plantea altos requisitos de profesionalismo y calidad integral del personal de pruebas. En este sentido, la organización de pruebas debe reconocer la importancia de la formación del personal, aumentar la inversión financiera en la formación del personal de pruebas, enviar periódicamente personal de pruebas para participar en la formación profesional, enriquecer la experiencia práctica del personal de pruebas, mejorar el nivel profesional y la integral. calidad del personal de pruebas, para satisfacer mejor las necesidades de las pruebas de resistencia del hormigón de pilotes PHC y luego garantizar mejor la calidad y seguridad de la construcción de los proyectos portuarios.